梅奔车队领队沃尔夫暗示，未来或将向拉塞尔和安东内利下达车队指令，防止两人擦枪走火引发事故。
相隔10年，梅奔再度迎来激烈的队内车手斗争，拉塞尔和安东内利在上周末的加拿大大奖赛展开近距离缠斗，双方都作出激进的超车和防守动作，其中安东内利在周六的冲刺赛T1外线进攻拉塞尔不果，反被对方逼出赛道，两人更出现轻微擦撞。安东内利随即多次在无线电向车队表达不满，迫使沃尔夫亲自要求他专心比赛。
到了周日的正赛，两人再次上演激烈的攻防战，并在比赛的头30圈不断交换领先位置，而且双方都曾在此过程中冲出赛道。这场对决直到第30圈，拉塞尔因动力单元故障退赛才结束。目前安东内利累积131分位居车手积分榜首，领先拉塞尔43分。
这次的正面对决让各界想起2014至2016年间罗斯伯格与汉密尔顿的内斗，两人更在2016年西班牙大奖赛相撞退赛。现阶段车队仍允许拉塞尔和安东内利自由竞争，但是沃尔夫表明如果情况越演越烈，车队未来可能会介入，要求两人收敛一点。沃尔夫亦指出今场之所以允许两位车手自由竞争，主要因为他们拥有比其他车队更好的速度优势。
沃尔夫接受访问时表示：“现在回头看，大家都说『这种竞争对车队很好、对这项赛事很好，而且大家不是都很享受这场对决吗？』某程度上这的确是事实。不过另一方面，我们也必须明白，其实有几次双方真的非常接近。”
“Kimi在回到赛车线时锁死轮胎，那一刻完全有可能导致双车同时退赛，更何况那甚至不是因为过度激进驾驶所导致，那纯粹是一个失误，在最后一个减速弯也出现了类似情况。所以最重要的是分析风险，再与车手讨论他们是否真的太接近。如果答案是肯定的，那我们就必须思考未来该如何避免这些极度危险的情况？即那些太过接近的状况。”
“还有另一个角度就是，我们今日拥有不错的速度优势。即使在他们两个进行缠斗时，我们依然比后方所有车手快半秒；但在某些情况下，当他们互相攻防时，我们也有可能会比其他人慢一秒。”
“我们拥有足够的差距和优势，因此接受他们在某种程度上自由竞争，但显然这种情况不会永远维持。所以虽然我们看起来非常有体育精神，允许进行这种竞争，但未来某些情况下，我们也许要稍微收敛一下。”
不过有一样东西让沃尔夫感到不悦，就是旗下车手透过无线电要求处罚队友。事关在冲刺赛中，安东内利在被拉塞尔逼出赛道之后，透过无线电表示拉塞尔应该因为此事受到惩罚。
“在车队无线电方面，我认为确实还有改善空间。这一部分我们会在内部处理，我不喜欢在无线电里过度发泄情绪。表达自己的真实想法固然没有问题外汇投资门户网站，但更重要的还是专注于驾驶。他们今日的表现就像两位正在争夺世界冠军的车手一样，所以我并不觉得有任何人做错了。”
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