外汇投资服务网
易车讯 北京时间5月26日，全新法拉利Luce在罗马的“卡拉特拉瓦之帆——体育之城”正式发布。作为法拉利首款纯电动跑车，全新法拉利Luce由Jony Ive爵士与Marc Newson联合创立的LoveFrom团队操刀，外观及内饰均采用了最新设计语言。动力方面，新车搭载四电机，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速时间为6.8秒。新车配备122千瓦时电池组，续航里程超过530公里。
法拉利Luce的设计由Jony Ive爵士与Marc Newson联合创立的LoveFrom团队操刀，而本次没有由法拉利设计中心来主导设计，主要目的是通过跨界融合的方式引入全新视角，进而打造出一套全新的设计语言。
法拉利Luce首次采用了四门五座布局，这是法拉利推出的第二款四门车型，也是首款配备五个座位的车型。新车最鲜明的特征是采用玻璃壳体设计，轮廓线条向下延伸至车身腰线下部，并向车身前部和后部自然延展。身前后部的空气动力学翼形部件，悬浮于玻璃座舱的上方及四周，共同构成法拉利Luce简洁流畅的车身造型。
法拉利Luce提供五款首发配色：Azzurro la Plata、Giallo Luce、Rosso Dino、Bianco Artico与Rosso Fiammante，以呼应其现代特质。其中，Giallo Luce专门为新车研发，其灵感源自跃马品牌标识中的经典黄色，该色调同样点缀于轮毂与方向盘上。
新车前后灯组均采用了透明面板，与车身的主要型面融为一体。而圆形尾灯则意在致敬法拉利360 Modena 与法拉利 458 Italia 纯粹而分明的美学设计。
法拉利Luce还开创性地引入了主动式空气动力学格栅，能够有效调节流经换热器的气流，在满足冷却需求的同时，显著降低风阻。在高速行驶状态下，主动式底盘高度控制系统可将车身前部降低10毫米，从而在兼顾舒适性与性能表现的前提下，进一步提升空气动力学效率。
法拉利Luce配备了法拉利量产公路车型迄今为止最大尺寸的轮毂，且前后轮毂规格不同，前轮直径为23英寸，后轮则为24英寸。车身尺寸方面，新车长宽高为5026/1999/1544mm，轴距2961mm。
内饰方面，法拉利Luce采用最新设计语言，将再生阳极氧化铝、康宁玻璃Corning Gorilla与高品质真皮融入座舱之中。人机交互设计遵循清晰的输入与输出布局逻辑，控制按键与显示界面按功能进行明确分区，确保核心操作指令与反馈信息始终处于驾驶者的视野中心。精密机械按键、仪表盘、拨杆和开关，以及与三星联合开发的多功能数字显示屏相互配合。
这些OLED屏幕覆盖了座舱内的三个关键显示区域，分别为仪表台、中央面板和后排面板，总计四块屏幕，尺寸依次为12.9英寸、12英寸、10.1英寸和6.3英寸。
元股证券
法拉利Luce方向盘上并排设有两个旋钮，提供五种模式的Manettino旋钮和提供三种模式的e-Manettino旋钮。其中，e-Manettino旋钮用于调节功率、扭矩曲线、牵引力类型及巅峰性能表现，同时在所有驾驶模式下确保能量回收水平保持不变。在“续航模式”（Range）下，功率限制为320千瓦，车辆以后轮驱动为主，最高车速为260公里/小时，并采用专属策略以最大限度提升能效，同时兼顾平顺性与动态表现。在“巡航模式”（Tour）下，可用功率提升至460千瓦，车辆始终保持四轮驱动，最高车速仍为260公里/小时。该模式在不同剩余电量下均能提供始终如一的动力表现。而在“性能模式”（Performance）下，最大功率可达725千瓦，四轮驱动系统持续介入，最高车速可达310公里/小时，且整车的动力响应最为迅捷灵敏。
Manettino旋钮共提供五种模式，除了经典的Ice模式和ESC Off模式外，还特别新增了专为日常驾驶设计的全新Dry 模式。基于车辆侧滑角控制系统10.0提供的抓地力预估数据，全新的自适应逻辑可确保车辆始终带来稳定且可预判的动态响应。位于仪表台右侧的动态参数仪表，可根据所选功能类别，实时显示各项控制设置的状态。
法拉利Luce搭载了一套先进的高端音响系统，该系统共集成了21个扬声器，包括丝带状高音扬声器、密闭式中音单元、低音扬声器、置于超刚性箱体内的超低音扬声器、密闭式环绕扬声器以及用于营造沉浸式3D体验的车顶内衬超薄扬声器。在信号处理环节，法拉利自主研发的Ferrari Audio Director全新软件平台负责对所有音频流进行统一管理，精准调控内容、预设模式、功能以及均衡设置等各项参数，确保在各种驾驶条件下，均可带来始终如一的顶级听觉体验。其主机单元集成的高性能芯片，能够流畅运行同级领先的定制算法。功放系统提供24通道、3000瓦输出，并配备拥有高功率密度的D类专用音频放大器。此外，法拉利还专门为Luce 量身打造了专属的法拉利声学技术。
座椅造型精致简约，兼具功能性、支撑性、舒适性与奢华感，同时还提供两种纹理图案、四种面料选择及多种配色方案。所有座椅均配备独立电动调节功能，操作按键简洁直观。此外，前排座椅具备加热功能，并可选装按摩功能。
新车标配一整套高级驾驶辅助系统（ADAS），各项功能经过细致调校，采用渐进式干预逻辑，以契合法拉利的动态理念。具体功能包括：自适应巡航控制系统（ACC）、带骑行者探测功能的自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离警示系统（LDW）、车道保持辅助系统（LKA）、盲点探测系统（BSD）、后方十字路口交通警示（RCTA）、带有3D视图的全景影像（Surround View 3D）、驾驶者注意力警示系统（Driver Attention）以及交通标志识别（Traffic Sign Recognition）。通过与纯电动力系统的深度融合，高级驾驶辅助系统还实现了多项高级功能，其中包括可对再生制动进行调节的智能超制动（Smart Overbrake）系统。当驾驶者松开油门时，这项功能可利用前置雷达自动调节再生扭矩，并在条件允许的情况下，无需借助液压制动系统即可实现车辆减速。
法拉利Luce基于定制平台打造，并采用专属底盘。 新车配备了四台独立电动引擎，前后轴各两台，从而实现前后轴之间最大限度的自由扭矩分配。全新车辆控制单元将动力系统与动态性能系统整合于同一个功能控制器之下，统一管理三种不同电压等级：800 V（电动引擎）、48 V（主动悬挂系统）以及12 V（辅助部件）。前置的单个电机最大功率105千瓦，最大扭矩140牛·米，后置的单个电机最大功率310千瓦，最大扭矩355牛·米，系统综合输出功率772千瓦（1050马力），峰值扭矩990牛·米。新车0-100公里/小时加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速用时为6.8秒，最高时速超过310公里。
法拉利Luce采用800V架构，同时融入了多项汲取自赛车的尖端技术方案。高压电池组完全由法拉利在马拉内罗自主设计、验证并制造。该电池组由210个串联电池组成，总容量122千瓦时，使得该车续航里程超过530公里。电池组的峰值放电功率高达830千瓦；在最高输出功率可达350千瓦的快速充电站，只需20分钟便可补充70千瓦时的电量。
法拉利Luce还搭载电动四轮驱动系统，并配备了后轮独立转向系统以及源自法拉利F80的主动悬挂系统。首次应用于法拉利 Luce 的扭矩切换介入系统，采用了全新的扭矩管理逻辑：右侧换挡拨片用于调节五个级别的动力输出外汇投资服务网，左侧换挡拨片则用于调节五个级别的制动强度。每一次拨片操作都会实时切换至相应的级别，让驾驶者在加速与减速之间获得连贯的操控体验。这套系统并非模拟传统燃油车的换挡，而是重新定义了一套全新的“扭矩语言”。它将纯电车型特有的动力输出方式，转变为一种由驾驶者掌控的渐进释放过程，在不同的速度范围内始终保持平顺而稳定的动力输出表现。由于制动强度与最大动力输出可以分别独立调节，驾驶者能够更加主动地参与车辆的轨迹控制：入弯时，可以精确调节负扭矩；出弯时，则能根据抓地力和弯道半径灵活调整动力输出。这种逻辑关联使得新车在任何驾驶场景下，都能与驾驶者建立起连续、流畅且直观的互动。
元股证券网上交易｜官方证券开户平台提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
